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驾校放开不等于监管放手

时间:2016-07-04 11:48

来源:未知作者:admin点击:

         27日从武汉市交委运管处获悉,即日起,全市机动车驾培市场全面放开,只要符合法定条件,即可通过各区运管部门申请办驾校。同时,运管部门鼓励驾校优化培训方式,驾校培训费用有望由目前的一次性预收,变为计时培训收费或先培训后付费。
        随着人们生活水平提高和私家车的迅猛发展,考驾照的市民越来越多。然而,很多人在驾校学习期间,都会经历一些烦心事。学习考试周期长,教练服务态度差,对学员吃拿卡要,还有各种名目的乱收费,令人不胜其烦。武汉将对驾培市场全面放开,并采取灵活、协议收费方式,靠市场进行资源配置,解决供求矛盾,进而规范和提高服务质量,这无疑是改革的一个方向。
      过去在驾校的市场准入上,很多地方“门槛”畸高,对开办驾校所需的场地、车辆及资质都有苛刻要求,如果没有几百万甚至上千万元,基本办不了驾校,这实际上造成了驾培市场的垄断。而驾校垄断,导致学员多,驾校少,供不应求,自然容易出现乱收费、服务质量差等问题。2015年11月,公安部、交通运输部出台《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》,明确要求“进一步开放驾驶培训市场,完善公平竞争机制,激发培训市场活力”。武汉对驾培市场全面放开,是在具体实施《意见》。可以预料,驾校培训放开后,将会出现两种情况。
      一是收费不仅不会涨,可能还会降低,但由此可能带来互相压价,服务缩水。
      二是收费略有上涨,但收费更加透明。经过混乱无序和监管整顿后,市场才会逐步走向规范。
因此,驾校培训放开,不等于监管放手。对驾培市场的监管,只能加强,不能削弱。这需要相关部门强化市场管理,认真履行市场秩序管理、安全管理、教学管理和服务质量管理的主体责任,充分运用执法稽查、GPS监控等方式强化驾培市场监管。
         抓好驾培机构年度质量信誉考核及驾驶培训学时计时平台管理工作,建立驾校失信“黑名单”,完善激励奖罚和淘汰机制。我们乐于看到,武汉驾校培训放开后,消费者能得到更多实惠,也为各地驾校培训改革提供样本。
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